고속도로를 따라 50만 개의 EV 충전소 계획

고속도로를 조 바이든 대통령 행정부의 몇몇 고위 인사들은 목요일 전국적으로 전기 자동차
사용을 실질적으로 확대하기 위한 책임을 이끌었습니다.

고속도로를 따라 50만 개의 EV 충전소

연방 정부는 “2030년까지 전국적인 EV 충전기 네트워크를 구축하기 위해 주 및 민간 부문과 협력하여 일자리를
창출하고 기후 변화 위기에 대처하며 모든 미국인이 이 획기적인 기술을 저렴하고 접근할 수 있도록 보장합니다.
“라고 미 교통부 본부 앞에서 피트 부티지지 교통부 장관이 말했습니다.

바이든 행정부는 동종 최대 투자로 50억 달러를 분배하여 전국에 전기 자동차와 트럭을 위한 최대 50만 개의 도로
변 급속 충전소를 건설하기 시작합니다.

제니퍼 그랜홈(Jennifer Granholm) 에너지부 장관은 전기차 운전자들에게 “거리 불안”을 없애기 위해 전국 고속
도로를 따라 충전소를 연결하는 “원활한 네트워크”를 구축할 것이라고 말했다.

Granholm은 “대부분의 [충전] 포트가 하나 이상 연결되어 있을 것입니다.

그녀는 “미래는 전기이며 이 행정부는 번개 같은 속도로 그것을 향해 가고 있다”고 말했다.

Jennifer Granholm 에너지 장관이 2022년 2월 10일 워싱턴 교통국에서 열린 행사에서 연설하고 있습니다.
Buttigieg는 “곧 우리는 새로운 보조금 프로그램을 위해 25억[달러]을 추가로 출시할 것이며 전국의 지역 사회 수
준에서 충전기를 위한 더 많은 자금을 조달할 것입니다.”라고 발표했습니다.

대부분의 전기차는 충전소 간 간격과 충전 시간이 한정되어 있어 장거리 주행에 제약을 받습니다. 대부분의 새로운
전기 자동차는 충전 정류장 사이를 약 500km 이하로 이동할 수 있지만 800km를 초과하는 일부 모델은 향후 몇 년
내에 시장에 출시될 예정입니다.

연방 기금이 배분되는 것은 “주들이 특히 주간 고속도로 시스템을 따라 지정된 대체 연료 회랑을 따라 EV 충전소 네
트워크를 만드는 데 도움이 될 것”이라고 교통국은 밝혔습니다.

고속도로를 따라 50만 개의 EV 충전소

2035년까지 미국에서 100% EV 판매 목표를 달성하기 위해 공공 충전소를 건설하는 데 거의 400억 달러가 소요될 것으로 추정됩니다.

일부 분석가들은 바이든의 청정 에너지 목적지를 향한 험난한 길을 보고 있습니다.

공공 정책 싱크 탱크인 카토 연구소(Cato Institute)의 연구 부사장인 제프 미론(Jeff Miron)은 “EV가 반드시 가솔린
차량보다 탄소 배출량이 적은 것은 아닙니다. 그는 VOA에 “배터리를 충전하는 데 필요한 에너지는 어딘가에서 나오고
일부 지역에서는 그 공급원이 석탄인 경향이 있어 휘발유보다 훨씬 더 많은 탄소를 생성한다”고 말했다.

“충전소를 건설하면 EV 사용 비용이 낮아져 더 많은 운전을 장려할 수 있습니다.”라고 하버드 대학의 경제학 선임 강사인
Miron이 덧붙였습니다. “보다 일반적으로 반탄소 정책이 탄소 기반 연료 사용 가격을 인상하지 않는 한 탄소 배출량을 줄이는
가장 효율적인 방법은 아닐 것입니다.”

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자금을 활용하기 위해 50개 주는 8월 1일까지 EV 인프라 구축 계획을 제출하고 다음 달 말까지 연방 정부의 승인을 받아야 합니다.

연방 지침은 혜택의 최소 40%가 혜택을 받지 못하는 지역 사회에 제공되는 프로젝트를 제공하는 방법을 주에서 설명하도록 요청합니다.

바이든 백악관은 기후 완화와 청정 에너지를 위한 연방 기금의 최소 40%를 불리한 지역에 사용하도록 요구하는 “Justice40″이라는
이니셔티브를 가지고 있습니다.

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